全系2.0T+9DCT+后锁+四驱, 不到14万就能买环塔同款?

昨天，哈弗猛龙燃油版正式上市，这款新车凭借清晰的定位和实在的产品力，或许能给纠结于城市通勤与户外探索的消费者一个新选择。

价格策略：限时优惠诚意足，置换福利更灵活

新车推出2款车型，官方指导价15.69万-16.69万元，但当前最具吸引力的是限时优惠换新价13.69万-14.69万元（含1万元现金优惠+1万元置换补贴）。需要注意的是，这一价格门槛比同级别竞品捷途旅行者（起售价约13.99万）更低，且置换补贴支持本/外品牌车型（含皮卡），对持有旧车的用户更友好。此外，还可叠加至高1.5万元国补/地补（需符合报废条件），进一步降低购车成本。

划重点：优惠截止到2025年6月30日，近期有换车计划的用户可重点关注。

硬派设计：不止于「颜值」，更是通过性的保障

方盒子造型并非单纯为了「耍帅」，而是深度服务于越野场景：

接近角25°、离去角32°、涉水深度580mm，搭配空载223mm离地间隙，应对非铺装路面的通过性优于多数城市SUV；

外挂备胎+侧开尾门，虽牺牲部分便利性，但强化了户外风格，且后备厢常规容积586L（放倒后1404L），能容纳露营装备或长途行李；

5款配色可选，新增的「苔岩绿」更贴近自然风格，配合19英寸黑色轮圈与全地形AT胎（选装），视觉与实用性兼顾。

对消费者的意义：如果你厌倦了千篇一律的流线型SUV，且偶尔需要走烂路、穿林道，这套设计既能满足审美差异化，又能提供实打实的通过能力。

动力与操控：2.0T+9DCT组合，兼顾劲省与平顺

新车搭载长城自研2.0T高功率发动机+横置9DCT湿式双离合变速箱，这套组合的亮点在于：

动力储备充足：最大功率175kW，0-100km/h加速8.1秒，高速超车或爬坡更有底气；

油耗表现合理：WLTC综合油耗8.65L/100km，在同排量四驱车型中属于中等偏上水平，日常通勤不会成为负担；

操控便利性：怀挡设计释放中控空间，9种驾驶模式（含雪地、泥地、沙地等）覆盖多数场景，新手也能快速上手。

对比竞品：捷途旅行者2.0T版本加速约9秒，油耗相近，但猛龙的变速箱多1个挡位，理论上高速巡航时传动效率更高。

越野配置：机械牙嵌锁+四驱，轻越野场景够用

作为「轻越野」定位车型，哈弗猛龙燃油版的核心优势在于后桥电控机械牙嵌式差速锁：

锁止可靠性：相比多片离合器式限滑，机械牙嵌锁能实现100%扭矩刚性传递，脱困时更直接有效；

四驱系统实用性：适时四驱结构兼顾公路操控与轻度越野，可选装拖车资质（准拖1600kg），适合拖挂小房车或摩托车；

配置取舍：未搭载三把锁或全时四驱，但考虑到价格区间，这套配置已能满足非极限越野需求（如乡间土路、轻度穿越）。

日常使用：智能配置不拉胯，细节照顾家庭需求

除了越野属性，哈弗猛龙燃油版在城市通勤场景也下了功夫：

智能座舱：CoffeeOS3系统支持语音交互、手机互联、高德地图绿波倒计时，导航时能减少等红灯时间；

舒适性配置：前排座椅加热/通风、方向盘加热、座舱清洁功能，北方用户冬季更友好；

家庭友好设计：后备厢提供220V电源，可外接电火锅或投影仪；二排遮阳帘提升长途乘坐舒适性。

适合谁买？三类人群可重点考虑

城市通勤为主，周末轻度自驾：方盒子造型个性鲜明，四驱+差速锁能应对非铺装路面，避免托底风险；

置换用户：1万元置换补贴可与现金优惠叠加，旧车价值最大化；

预算15万左右，拒绝「中庸」：同价位合资SUV多为1.5T+CVT，动力与通过性均不及猛龙，适合追求性价比与独特性的消费者。

结语

哈弗猛龙燃油版的聪明之处，在于精准卡位「15万级轻越野SUV」市场——没有盲目堆砌越野配置，而是在价格、动力、通过性、日常实用性之间找到了平衡。

如果你需要一台「既能开去公司停车场，又能开上草原土路」的车，且不想为用不上的硬核越野功能付费，它或许是个务实之选。毕竟，多数人的「诗和远方」，并不需要征服无人区，而是能轻松抵达风景如画的露营地。